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Analogie Identitaire
8 septembre 2020

Les projets célestes de Brin

Être milliardaire signifie souvent utiliser un projet secondaire clé suffisamment grand pour nécessiter un véritable hangar de la NASA. En tout cas, cela semble être le cas pour le co-créateur des moteurs de recherche Sergey Brin. Brin construit un énorme dirigeable à l'intérieur du hangar 2 sur le centre de recherche de la NASA Ames, sur la base d'une étude de Bloomberg, mais on ne sait pas si l'entreprise secrète est vraiment un travail d'entreprise, une activité incroyablement remarquable ou quelque chose qui est en outre. (Brin n'a pas répondu à ma demande d'interview. "Désolé, je n'ai pas tout à dire à ce sujet pour le moment", a-t-il informé Bloomberg dans un courrier électronique.) Si vous êtes comme moi, votre première réponse est probablement: Whoa. Puis, immédiatement: Pourquoi? Pourquoi sur cette planète quelqu'un, en 2017, développerait-il un dirigeable? Une cause particulière est la performance du gaz, implique Bloomberg, qui affirme votre chef du projet de formule magique de Brin après des idées détaillées pour obtenir un dirigeable de transport de marchandises qui serait beaucoup plus productif en essence qu'un avion ou même une camionnette. Mais il y a néanmoins la question de savoir pourquoi les zeppelins, une fascination ouverte du public à l'époque bien avant l'aviation, occupent néanmoins une place si importante dans les coutumes modernes. De nos jours, le zeppelin évoque une époque inquiétante du passé historique du XXe siècle. Si le Hindenburg a éclaté en flammes en 1937, il a absolument été brûlé dans un stockage combiné avec une vaste couverture d'assurance papier, vol en montgolfière des clips vidéo horribles d'actualités et le record de radio fm sincère de Herbert Morrison pour cette ville de Chi rapporte la station WLS à Chicago. ("Oh, l'humanité! ... Je peux à peine respirer ... J'ai baissé la voix. C'est fondamentalement la pire chose que j'aie jamais observée.") Avant que l'Hindenburg ne s'écrase, c'était néanmoins une merveille de transatlantique voyage. C'est une époque où la ville actuelle a été développée comme inachevée sans avoir son propre quai dirigeable à profil utilisateur plus élevé. La station d'amarrage zeppelin au-dessus du Kingdom Express Constructing n'a jamais été fondamentalement appliquée; le plan était principalement un coup de promotion pour votre gratte-ciel Art déco. Les gros dirigeables planent parfois plus que Manhattan au début des années 1930, même ainsi. Dans un cas, le dirigeable Columbia a expédié beaucoup d'argent de petites annonces à travers la communauté. Selon des articles de journaux de l'époque, les New-Yorkais avaient l'habitude de voir le néon rougeâtre du Columbia briller au-dessus du ciel nocturne de la ville. Goodyear, qui possédait ou exploitait le dirigeable, a également fourni des vols touristiques et touristiques de 3 $. Il s'est écrasé, tuant 1 mécanicien, en 1932. La confiance du public à l'intérieur de la technologie a commencé à devenir amère. Au moment où les années 1940 se sont déroulées, avec la montée en puissance de l'aviation et les efforts d'ingénierie du monde pour la Seconde Guerre mondiale, les dirigeables se sont rapidement éloignés du design. Les cieux possédés se transforment en effet en une scène proéminente du cinéma de guerre, mais les frappes ont été faites par des avions de combat à sauts de bombardements mma aviateurs - pas des gars de ballon. Les prévisions d'une génération précédente, selon lesquelles les grands navires de guerre tireraient sur tous les autres sur la liste des nuages, ne se sont pas déroulées avec succès. Telle était la notion dans les années 1880, lorsque les dirigeables dirigeables étaient communément considérés comme une avancée incontournable dans le domaine de l'aéronautique de l'armée. Même ainsi, l'utilisation des ballons dans la guerre était «aussi ancienne que l'innovation de votre dirigeable lui-même», rapportait The New York Periods en 1885. «Jusqu'à présent, il a été suffisamment imaginé pour utiliser des ballons soit pour l'observation - comme à Yorktown dans notre conflit civil - ou transportant des messages et des messagers d'un village assiégé, comme lors du siège allemand de Paris », a écrit le Times, faisant référence au siège de 1870 pendant la guerre franco-prussienne. Cette agitation est vraiment ce qui a motivé Charles Renard, le populaire ingénieur de l'armée française, à commencer ses expériences de dirigeables. (À cette époque, cela faisait un siècle parce qu'un autre aéronaute français populaire, Jean-Pierre Blanchard, a fait la une des journaux concernant son voyage en ballon à travers la station de langue anglaise, et peu de choses avaient changé dans l'innovation technologique des dirigeables.) période, à travers la Belle Époque, un intérêt pour Renard et ses impressionnants ballons de guerre interprétés dans une captivation culturelle plus large avec les dirigeables. Instantanément, le poème d'Alfred Lord Tennyson de 1835, «Prophecy», a connu une nouvelle résonance: «Car je plonge dans le futur, de manière significative comme l'œil humain pourrait le voir, J'ai découvert la vue du monde et les spéculations qui pourraient l'être; J'ai remarqué la charge céleste avec le commerce, les arguments des voiles merveilleuses, les Aviateurs du crépuscule cramoisi, perdant tout droit avec des balles coûteuses. Dirigibles était une métaphore incontournable du futurisme, occupant une place dans la pensée créative préférée qui permettra finalement de voyager en voitures aériennes, en jet packs, en ascenseurs et en véhicules sans conducteur. Du 19e siècle, les zeppelins sont apparus dans les lignes de tête en papier et les rendus d'artistes du futur comme des nuages ​​industriels de rêve. "Comme les ballons à oxygène récents qui l'ont précédé et les avions à aile qui rendront tout sauf obsolète, le dirigeable a pris un espoir pour un avenir qui aurait pu être mais, finalement, ne l'a pas été", a écrit ma collègue Megan Garber dans 2012, «un rêve plus une disparition qui étaient aussi inévitables que les gens à la recherche de l'ambiance.» La finalité de la disparition du dirigeable, néanmoins, est évidemment un point de discussion. Qu'ils ont eu une quantité suffisante d'une minute de récupération au début des années 1980 pour obtenir une vague de réflexion. Les emplois de raviver le dirigeable apparaissent souvent avec une régularité suffisante pour ne pas disparaître. Cela peut nous ramener à Brin et à son impressionnant zeppelin top secret, manifestement consommant quelque part dans la teinte de votre énorme hangar dans l'atmosphère de l'État de Californie. Le mystère des motivations de Brin ne met en évidence que le parallèle avec la période d'or des dirigeables, si l'intrépidité de l'aéronaute était vue comme des éléments équivalents héroïques et insensés. Leurs ballons semblaient être de purs jouets technologiques. C'est probablement tout ce que Brin cherche. Quoi qu'il en soit, l'engagement de ce que le dirigeable aurait pu devenir a retenu pendant de nombreuses années de grands esprits transpercés du ciel.

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